2025/06/23 斯德哥爾摩氣候行動計畫

發表日期：2014-09-18
作者：Martin Jacobson
引用來源：https://wwf.panda.org/es/?229202/Stockholm-climate-plan
　　『參考要點』：斯德哥爾摩是歐洲人均年排放量最低的城市之一，重點包含完善的區域供熱系統、道路擁擠收費制度，以及對郊區雅爾瓦的示範性翻新工程。斯德哥爾摩也透過推廣綠色燃料，如電力、氫氣、沼氣與生質酒精來減少汽車交通所產生的排放。

邁向化石自由的路線圖
　　斯德哥爾摩是瑞典2014年國家地球一小時之都，正致力於實現一項目標：到2015年，將直接二氧化碳排放量在1990年基準上減少44%。這相當於人均年排放量從1990年的5.4公噸降至3公噸，是歐洲人均年排放量最低的城市之一。斯德哥爾摩目標在2050年前全面擺脫對化石燃料的依賴，並已規劃出一條藍圖，透過對再生能源與能源效率措施的投資來實現這一願景，重點包括完善的區域供熱系統、道路擁擠收費制度，以及對郊區雅爾瓦（Järva）的示範性翻新工程。
　　自1960年代以來，斯德哥爾摩一直是都市永續發展的領先城市之一，早期推動高密度與公共運輸導向的規劃及城市綠化，並且在廢棄物與水資源管理方面也走在前面。1970年代石油危機後，該市也投入區域供熱系統和建築能源效率的改善（參見哥本哈根）。斯德哥爾摩是歐盟於2010年首度選定的歐洲綠色首都，並在西門子（公司名）的「歐洲綠色城市指數」中排名第二，僅次於哥本哈根。
　　將每人每年二氧化碳排放量降至3公噸的目標，是斯德哥爾摩於2012–2015氣候與能源行動計畫中所訂定的，這也是自1998年以來的第四份氣候計畫。

邁向化石自由的路線圖
　　斯德哥爾摩是瑞典2014年國家地球一小時之都，正致力於實現一項目標：到2015年，將直接二氧化碳排放量在1990年基準上減少44%。這相當於人均年排放量從1990年的5.4公噸降至3公噸，是歐洲人均年排放量最低的城市之一。斯德哥爾摩目標在2050年前全面擺脫對化石燃料的依賴，並已規劃出一條藍圖，透過對再生能源與能源效率措施的投資來實現這一願景，重點包括完善的區域供熱系統、道路擁擠收費制度，以及對郊區雅爾瓦（Järva）的示範性翻新工程。
　　自1960年代以來，斯德哥爾摩一直是都市永續發展的領先城市之一，早期推動高密度與公共運輸導向的規劃及城市綠化，並且在廢棄物與水資源管理方面也走在前面。1970年代石油危機後，該市也投入區域供熱系統和建築能源效率的改善（參見哥本哈根）。斯德哥爾摩是歐盟於2010年首度選定的歐洲綠色首都，並在西門子（公司名）的「歐洲綠色城市指數」中排名第二，僅次於哥本哈根。
　　將每人每年二氧化碳排放量降至3公噸的目標，是斯德哥爾摩於2012–2015氣候與能源行動計畫中所訂定的，這也是自1998年以來的第四份氣候計畫。

自行車十億計畫
　　自1998年以來，斯德哥爾摩騎自行車的人數增加了75%。市府已建立自行車共享系統。透過「自行車十億計畫」，斯德哥爾摩計畫投入十億瑞典克朗（約1.4億美元）直到2018年，實施多項措施，藉由擴展自行車道網絡，並提升自行車作為交通工具的優先地位，力求在自行車友善程度上與哥本哈根及阿姆斯特丹等城市競爭。
　　自2007年實施擁擠費以來，進出市中心的汽車交通量已減少了20%（參見倫敦的做法）。斯德哥爾摩也透過推廣綠色燃料，如電力、氫氣、沼氣與生質酒精來減少汽車交通所產生的排放。2012年，當地有14%的車輛使用綠色燃料，而市政府自有車隊中有96%使用這類燃料。該市2015年的目標是讓一半以上的新車，以及10%的新型重型車輛使用綠色燃料。斯德哥爾摩並透過提供免費停車、設置電動車充電站，以及大規模採購6,000輛市政電動車等方式，積極推動電動車（EVs）的使用。

社區推廣
　　斯德哥爾摩在氣候議題上也展開了多項社區推廣行動，對象涵蓋居民與企業。其中一個具代表性的例子是頒發「環境證書」給致力於改善永續作為的企業。透過市府制定的循序漸進方法，該計畫協助參與的企業在其管理架構中建立環境管理系統。