2025/08/26 歷史古城瓦萊塔如何透過減少郵輪與汽車污染，邁向淨零目標

發表日期：2024-05-01
作者：Ben Payton
引用來源：https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/how-historic-valletta-aims-hit-net-zero-by-cutting-pollution-cruise-ships-cars-2024-05-01/?utm_source=chatgpt.com
『參考要點』：
1.2023年年底，馬爾他（歐洲國家）郵輪設置了港口岸電供能系統，成為地中海地區首批啟用此系統的港口之一。
2.科技公司開發一款太陽能瓦原型，採用回收寶特瓶製成，能夠發電且不會破壞屋頂的外觀設計。

 郵輪產業對馬爾他（歐洲國家）經濟是至關重要的，2023年共有超過80萬名旅客搭船抵達。
港口岸電供應計畫旨在減輕郵輪在停泊期間因引擎運轉所造成的空氣污染。
2030年計畫提議市區僅允許電動車通行，但公共充電設施仍是一大障礙。
屋頂太陽能可以利用充足的日照，不過其視覺影響仍引發疑慮。
 
4月30日，歐洲少有城市能與瓦萊塔（馬爾他首都）的建築華麗相提並論。這座馬爾他城市，其首都由聖約翰騎士團（Knights of St John）於16世紀所建，該騎士團是統治這座地中海島嶼近三百年的天主教軍事教團。事實上，瓦萊塔（馬爾他首都）自稱是歐洲第一座經過規劃的城市；它成功保留原有風貌，並於1980年被列為聯合國教科文組織世界遺產。
現在，面對氣候危機的時代，瓦萊塔面臨著在維護歷史建築與支持觀光產業的同時，推動基礎設施走向永續的挑戰。2021年，瓦萊塔文化機構提出了一項2030年計畫，該計畫規定僅允許電動車進入市區，同時增加屋頂太陽能板在發電中的比重。
然而，將願景化為現實並非易事。首先，瓦萊塔的基礎設施必須承受龐大觀光產業的壓力。馬爾他去年接待了近300萬名遊客，約為島上人口的六倍，其中超過80萬人是搭乘郵輪抵達的。
郵輪產業對瓦萊塔的經濟至關重要，然而這些龐大船隻也帶來嚴重的環境問題。停泊在歷史悠久的大港口時，郵輪若持續運轉引擎，會排放多種有害氣體，並造成噪音污染。
負責管理重大公共工程的政府機構馬爾他基礎設施單位，於2023年底為郵輪設置了港口岸電供能系統，成為地中海地區首批啟用此系統的港口之一。這項設施可讓船隻在停靠的一部分時間，使用陸地電力供應。
馬爾他基礎設施機構執行長伊凡・法爾佐（Ivan Falzon）表示：「這項計畫有潛力改變當地居民的生活。」他指出，港口岸電供能系統將減少船隻 90% 的排放，同時造福居住在郵輪碼頭「僅數公尺之外」的 17,000 名居民。
減少道路運輸的碳排放是一項更大的挑戰。儘管電動車越來越受歡迎，但禁止汽油和柴油車的提案似乎並未獲得太多支持。
馬爾他的叫車公司 eCabs 與 Uber 和 Bolt 在當地激烈競爭，並計畫在明年之前讓其車隊全面電動化。該公司執行長馬修・貝齊納（Matthew Bezzina）表示：「我們相信未來就是電動化。」不過，他也指出，eCabs 的多數司機使用的是自己的車輛，因此仍需花些時間才能說服他們改用電動車。
馬修・貝齊納表示，eCabs 為自僱司機提供誘因，若使用電動車接單，便可保留更高比例的行程收入。政府也提供電動車購車補助。不過他指出，最大的障礙是公共充電基礎設施的可及性，對無法在家充電的駕駛尤其不利。目前，馬爾他政府正加碼投資，計畫在全國新增 1,200 座充電站，擴充至現有約 400 座設施之上。
貝齊納表示：「目前關鍵在於配套是否到位。尤其是面對既定的雄心目標，基礎設施終將與激勵措施相互配合。」
馬爾他每年享有約 300 天日照，但在瓦萊塔安裝太陽能板卻面臨種種問題。一般做法是將太陽能板以南向 30 度角傾斜安裝，以提升日照吸收效率，但這種設置方式在歷史古城中並不容易實現。
太陽能公司另類科技執行長馬里奧・卡希亞（Mario Cachia）表示：「當我在瓦萊塔看到某些太陽能板以 30 度角架設時，我真的很難過。那會破壞天際線的美感。」
馬爾他於 2015 年啟用的新國會大樓採取了更為審慎的設計方式，這點獲得卡基亞（Cachia）的讚賞。另類科技公司承攬了該建築群的太陽能板安裝工程，並以專業設計，將太陽能板以較不顯眼的 5 度角裝設於建築物上。他指出：「我們成功地提供給他們一個兼具美感、自然融入建築整體，且同時具備實用性的設計方案。」
不過卡基亞警告，瓦萊塔距離實現其太陽能的潛力「仍相去甚遠」。他指出，問題部分在於公共招標案往往未明確要求屋頂太陽能系統需有量身設計，導致標案最後由最低價的投標者取得，而其解決方案往往不符合實際需求。
即便如此，卡基亞仍持續致力於為瓦萊塔的屋頂設計專門的解決方案。他的團隊已開發出一款「太陽能瓦」原型，採用回收寶特瓶製成，能夠發電，且不會破壞屋頂的外觀設計。他表示：「只要願意尋找合適的解決方案，總是有方法能實現的。」
事實上，儘管瓦萊塔面臨不少挑戰，聖約翰騎士團五百年前所進行的巧妙城市規劃，至今仍為馬爾他現代的都市規劃者提供值得借鑑的寶貴經驗。
盧奇亞諾・穆勒・斯塔尼奧（Luciano Mulè Stagno）是馬爾他大學永續能源研究所的所長，曾任馬爾他文化資產管理局（Heritage Malta）執行長，該機構負責保存馬爾他的文化遺產。他表示，瓦列塔市區內的建築本身往往具備相對良好的永續特性。「它們的牆體更厚、屋頂也更厚……過去的街道設計較為狹窄，有助於控制日照。」
相較之下，穆勒・斯塔尼奧感嘆，過去幾十年間，隨著都市蔓延至島上各地，人們對永續性幾乎未加思考。他補充指出，一個勢力強大的建築利益團體一直抗拒改善隔熱或採用更環保能源的相關規範。許多建築甚至在僅僅 20 年後就被拆除，只為讓地主能夠蓋起規模更大的公寓大樓。
若馬爾他要成功推動淨零轉型，回歸瓦萊塔建築師們謹慎規劃的做法將是關鍵。