2024/03/29 印度政府宣布大規模新綠氫項目

印度政府宣布大規模新綠氫項目
發表日期：2024-2-23
作者：Dal B；翻譯：吳名翊
引用來源：https://carboncredits.com/indian-government-announces-massive-new-green-hydrogen-project/
『參考要點』：印度為實現國家減碳策略，嘗試以綠氫作為清潔能源解決方案，並進行氫氣試辦計畫，致力於將氫氣推廣至生活的可能性。
 
印度的國家綠氫策略是另一項減碳策略，目標是到2047年實現能源自給自足，並在2070年實現淨零排放。該策略於2023年1月4日獲得印度聯邦內閣核准，預算撥款為1,974.4億盧比（約新臺幣754億5,178萬元），該策略的最終目標是使印度成為綠氫的生產、使用及出口的全球中心。印度會在未來幾年內持續觀察及研究這項綜合計畫的情況，以利未來將資金投注於綠氫交通試辦計畫。
 
印度打算在綠氫競賽中突飛猛進
為了成為世界上最大的綠氫生產國及出口國，印度建立一系列里程碑。根據印度政府的數據，印度新型及再生能源部的目的包括：

• 該策略目標是到2030年每年至少生產500萬噸綠氫，並透過擴大出口市場及國際夥伴關係，提高綠氫產量達每年生產1,000萬噸。
• 該策略的初始預算為1974.4億盧比（約新臺幣754億1,298萬元），其中1,749億盧比（約新臺幣668億374萬元）將分配給SIGHT計畫，146.6億盧比（約新臺幣55億9,944萬元）用於試辦計畫，40億盧比（約新臺幣15億2,782萬元）用於研發，38.8億盧比（約新臺幣14億8,198萬元）用於其他計畫。
• 到2030年，全球對綠氫及其產物（如：綠色氨氣）的需求將達到近1億噸（MMT），目標是占領全球市場的10%，每年出口需求約1,000萬噸綠氫/綠氨。
• 減碳目標是透過實施該使命下的綠氫倡議，每年減少5,000萬噸的二氧化碳排放量。
• 以綠氫及其產物取代化石燃料，到2030年減少10億盧比（約新臺幣3億8,195萬元）的化石燃料進口，並增強印度的能源安全。

 
加速永續發展：交通運輸業成為綠氫革命的主要中心
新型及再生能源部（MNRE）最近發表一項計畫指南，主要是支持利用綠氫作為汽車、巴士、長途卡車及重型車輛作為燃料的試辦計畫，該技術是基於燃料電池及內燃機所使用的推進技術；鋼鐵業和航運業將在綠氫能使命的支持下開展試辦計畫，該計畫的主要特點是：

• 港口、航運和水道部門（MoPSW）展開試辦計畫，以盧比推動綠氫創新，2025到2026年預算為11.5億盧比（約新臺幣4億3,925萬元）。
• 開創海上綠氫，用於嘗試海上運行、客運渡輪、船隻和巡航及船舶加油，測試實際操作時，技術與經濟的可行性及有效性。
• 鋼鐵部與指定實施機構將合作監督鋼鐵業的試辦計畫，主要是用綠氫及其產物取代化石燃料及原料。
• 該計畫還將資助探索創新氫應用的項目，以減少鋼鐵製造過程中的碳排放。

新型及再生能源部表示，到2025-2026財務年，該計畫的執行預算總額將達到49.6億盧比（約新臺幣18億9,449萬元）。如此龐大的預算意味著主要重點將放在交通運輸領域的試辦計畫，以及建造可製造綠氫的高科技基礎設施，並在需要的地方安裝加氫站。
 
印度的策略優勢：以獨特優勢協助全球能源轉型
目前，中國是最大的綠氫生產國和消費國，其次是美國。但印度充滿雄心的綠氫目標，肯定會讓綠氫需求的競賽中成為強而有力的參與者。
深入了解印度相較於其他氫能超級大國的獨特優勢，印度更重視這些目標：

• 政府預計再生能源和電解槽的成本將大幅下降，為未來幾年在自用車與商用車中，高效使用綠氫鋪平道路。

這將使印度能夠實現全球最低的綠氫生產成本，到2050年可能達到每公斤0.75美元（約新臺幣24元）。這進一步增加了印度綠氫出口市場的優勢。印度擁有豐富的再生能源資源，擁有信實工業公司、印度國營天然氣管理局有限公司、阿達尼集團、國家熱電有限公司、印度石油公司、拉森和圖布羅公司等全球巨頭擁有大部分資產及資源來引領綠氫革命。綠氫可能在印度的能源轉型中發揮關鍵作用。此外，轉向綠色氫使印度與美國及歐盟等全球氣候領導者保持一致。印度根據《巴黎協定》條款，在2030年承諾減少溫室氣體排放，最終將使該國成為綠氫及其衍生物的生產、使用和出口的全球中心。